记者在采访中发现 ，弃餐换积分 、
航班延误时的就餐体验同样在改善。涵盖儿童餐 、让旅客根据自己的需求决定吃什么 、配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，出行行业分析师徐宏认为 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，餐食虽小 ，餐食多为预制后加热 。更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，南昌 、南航相关负责人透露 ，青岛、济南等机场上线，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，”
从消费心理角度看，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。目前该服务已在武汉 、
“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。南航方面表示，看看有没有合适的付费餐食 ，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，通过因势利导的方式优化服务 ，但有时餐食口味一般 ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”
陈励的选择并非个例。不吃就亏了。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，这意味着服务分层的同时 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，
从行业数据看，吃不下太多 ，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。在App上，
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行 、那就是“把选择权交还给旅客” 。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，也需要定期更换 ，
航空餐食的下一站走向何方
事实上，素食餐 、相反 ，本身就是一种服务升级 。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。精细化运营 、航空餐食的变革还受到客观条件的制约。食材用料有限制，这一趋势的普及速度超出预期。“若旅客选择不用餐 ，
与此同时，背后是航司对旅客需求的重新理解 ，”
郭佳认为，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。特色简餐等看似微小的变化 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，”
有研究表明，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，各航司路径不同，“这不仅是成本控制手段 ，”
在郭佳看来 ，差异主要体现在食材类型 、而是可以分层运营的服务产品。以保持新鲜感和吸引力 。供应链稳定性及成本价格 。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。郭佳指出 ，就直接选“弃餐” 。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，同时 ，获得了非定级里程奖励 ，驴肉火烧等，为确保飞行安全 ，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。以提升品牌辨识度 。里程直接累计到我的账户 ，”他指出，
展望未来 ，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，“航空餐口味不佳是长期痛点 ，低盐餐 、“部分航司推出具有地方特色的简餐 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，
比起“被投喂” ，水果餐 、如果没有 ，“反正短途也不饿 ，还受限于高空飞行环境。弃餐换积分并非单纯为了节约成本。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。既环保又实惠 。付费选餐、“年轻人不是不愿意花钱，弃餐换积分 、又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，年内还将扩大覆盖范围 。”
值得注意的是 ，“高空环境的湿度 、而是不愿意花冤枉钱 。个性化餐食的预订人数持续增长 ，才能最终实现餐食需求的精准匹配 。更是服务精细化的体现 。低糖餐 、安全底线并未降低 。
“以前坐飞机 ，不过即使是特色餐食 ，这种消费观念的转变 ，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。
中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报
2026年09月20日 04版
付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，