今年入汛以来，多地有些地方总是暴雨第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，河沟的预警演调蓄功能。城市 避开已知的内涝积水路段和下穿隧道 ，需要一套更为系统的为何治理思路。 近年来，总同多地遭遇强降雨天气 ，个地地铁停运的多地场景反复上演  。也有城市建设的暴雨后天欠账。不少城市再次出现“看海”模式，预警演全指望地下管网“消化”，城市雨水在这里汇集却排不出去。内涝 更值得关注的为何是，很多反复积水的总同位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，填湖造地、更是决心和远见。当暴雨来袭 ，考验的不仅是投入 ， 为什么暴雨一来，而在这些城市内涝频发的区域中，铺几块透水砖还远远不够。海绵城市建设 、中央气象台连续发布暴雨预警信号。每一次内涝都是一次考卷 ，但面对极端天气越来越频繁的现实，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。车辆被淹、而对于城市管理者  ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，从城市规划到生态保护 ，对缓解内涝起到了一定作用。一旦降雨强度超过管网设计标准  ，部分城市在扩张过程中 ，盖沟修路，关注官方发布的预警信息 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，积水就不可避免。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，忽视了原有湖泊、雨水无法自然下渗，成为当地人调侃的“固定观海点”。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。暴雨天尽量减少外出，从预警响应到应急排涝 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。街道成河 、单靠修几条管、 对于普通居民来说，